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ケーズル工法

ケーズル工法「丸型滑り止め」

画期的な路面滑り止め新工法

今まで施工できなかった、路面が固まった状態である既設アスファルト・コンクリート舗装路面に特殊工具①ケーズルビット(特許取得済)により②環状溝を掘削し、滑り止め対策として用いる工法です。既設舗装に施すため、施工後の養生期間がなく直ぐに開放でき、営業中の店舗や稼働中の工場にも支障をきたすことなく施工が行えます。また大型機械では施工できなかった狭い場所や急斜面(25%)にも可能となりました。

  • ①ケーズルビット(特許取得済)

  • ②環状溝

  • ① マーキング

    マーキングシートを使い穿孔の位置決めを行います。

  • ② 穿孔

    ケーズル工法専用ビットによる穿孔作業をします。

  • ③ 清掃

    高圧水洗浄とブロアーにて掘削溝の中を清掃します。

  • ④ 施工完了

    環状溝なのでどの方向からも全て同じ滑り止め効果が得られます。

固まった路面への施工が可能

今まで不可能だった既設路面への環状溝の滑り止め工法。
従来の工法はコンクリート打設時のみでしか施工できない状態でしたが、ケーズル工法は既設舗装へ直接の施工が可能なので時期を選びません。
その結果、アスファルト路面にも施工可能となりました。

従来工法
真空コンクリートリング工法

アスファルトにも施工可能

今までの既設路面への滑り止め工法としては「サンドブラスト工法」が多く使われてきました。コンクリート路面の表面をサンドで削り磨耗性を上げる工法ですが、設備が大掛かりで高額でした。しかもアスファルト舗装には施工できません。しかし、ケーズル工法は従来持っている【コアマシーン】で施工することができ、新たな設備投資をせずアスファルトに施工が可能になります。

従来工法
サンドブラスト工法

施工範囲の拡充

大型機械では作業できない狭い場所でも施工可能となりました。また、従来工法の「グルービング機」では施工できない傾斜角度も施工可能となりました。ケーズル工法は【傾斜度25%程度】まで施工可能。

従来工法
傾斜度10%程度の施工能力

どの方向からも同じ効果

従来工法のグルービング工法は、一定の方向のみの横滑り防止溝ですが、ケーズル工法は【環状溝】なので、どの方向からも同じ滑り止め効果が得られます。

従来工法
一定方向の溝

施工後の養生期間なし

従来工法の「真空コンクリートリング工法」は新設時工法のため、4~7日間は養生期間として使用できませんでした。しかし、ケーズル工法は既設路面に施す工法なので養生期間はゼロ。【施工後直ぐ】に開放できます。営業中の店舗や稼動中の工場など支障をきたすことなく施工できます。

従来工法
4〜7日間の施工期間

ケーズル工法®×リング

塗床の塗装が剥がれてしまい、タイヤが滑って登らない立体駐車場など、ケーズル工法にリング(N・NUタイプ)をプラスすることにより滑り止め効果が向上します。

従来工法
滑り止め塗り床

【施工日数】1日 【概算施工価格】165,000円(税込)〜

ケーズルリング工法

本体が樹脂製素材だから安心。
歩行者や自転車の事を重視して考えた反射リング。

ケーズルリングHタイプの場合、反射体が直面ではなく曲面でできています。その曲面反射部がリングの中心軸回りに約270度の範囲にわたって内外円弧状に成形されています。その結果、あらゆる角度からの再帰反射を可能なものとすると共に、内外が二重に再帰反射する事で立体的に視認することができるのも大きな特徴の一つです。

  • 本体が軟質素材

    (N/Hタイプ)
    タイヤ・ホイールへの衝撃を緩和

  • 立体的な視認性

    (Hタイプ)
    反射体が曲面で広範囲の約360度

  • 減速対策

    (Hタイプ)
    生活道路でのスラロームによる安全対策

  • グリーンベルト対策

    (Hタイプ)
    通学路と車道の境界線認識

施工の流れ

  • ①マーキング

    穿孔の位置決めを行います。

  • ②穿孔

    ケーズルリング専用ビットによる穿孔作業

  • ③掘削ゲージ

    穿孔の深さを、専用掘削ゲージを使い確認します。

  • ④清掃

    掘削溝の中を清掃します。

  • ⑤乾燥

    エンジンブロアーを使い掘削溝の中を完全に乾かします。

  • ⑥ガタツキ調整

    ケーズルリングを掘削溝に仮はめ込みを行い、フィッティングストラップ(付属品)による調整を行います。はめ込んだ時にガッチリ動かなくなるまで行ってください。

  • ⑦高さ調整

    掘削溝を深堀りした際、ケーズルリングの裏側にはめ込むスペーサー(付属品)です。ケーズルリングが路面に食い込んでいかないためのものです。

  • ⑧専用プライマー

    専用プライマーを刷毛等を使い掘削面全体に塗布します。アスファルト保護の目的で。

  • ⑨専用プライマー乾燥

    掘削溝内に塗布した専用プライマーをヒートガンを用い、乾燥させます。透明色になれば乾燥した目安です。

  • ⑩専用充填材注入

    専用充填剤を掘削溝内に注入します。ケーズルリングをはめ込んだ時、充填剤がはみ出さない様注意する!

  • ⑪はめ込み

    ケーズルリングに養生をし、ゴムハンマー等でしっかり奥まではめ込みます。

  • ⑫設置完了

    設置後、即開放できます。

金属製反射鋲との比較Comparison

タイヤへの衝撃緩和

他社のアルミ合金製道路反射鋲はハンドルを取られ、連続して乗り上げるとバランスが崩れ直線的な走行が困難。弊社ケーズルリングはタイヤへの衝撃が緩和され連続して乗り上げてもバランスを崩す危険性が大幅に減ります。

タイヤへの衝撃が大きい

通行の支障にならない

歩行者や自転車が多いところでも、通行の支障にならず本体のカラーバリエーションにより、昼間でも夜間でもよく認識できます。

商店街の通り

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